Lexus presentó el nuevo LX, un SUV de lujo que rondara los $100,000 dolares, basado en el descontinuado Toyota Land Cruiser saliente, un auto fiable, pero que no tiene ciertas capacidades que sus competidores si tienen.
Para el 2025, hay un nuevo híbrido, el LX 700h que está disponible en el modelo Overtrail listo para todo terreno. Y si bien este SUV es más apto para todo terreno, es mejor para el uso en las carreteras.
Tren motriz
El LX 700h comparte su V6 biturbo de 3.4 litros y transmisión automática de 10 velocidades con el LX 600, pero esta versión gana la asistencia híbrida.
El sistema de propulsión eléctrico genera unos buenos 457 caballos de fuerza y 583 libras pies de torque, mucho más que los 409 caballos de fuerza y 479 libras pies de torque del LX 600.
El sistema híbrido está ahí principalmente solo para mejorar el rendimiento. En comparación con el LX estándar, el 700h tiene un notable aumento en la potencia, lo que es genial para cuando quieres hacer un adelantamiento rápido o ganar velocidad en una rampa de acceso a la autopista.
En general, el impulso eléctrico hace que el LX se sienta menos forzado que el SUV estándar.
Con menos espacio de carga que la gran mayoría de sus rivales
A pesar de su enorme tamaño, el LX tiene menos espacio de carga que la gran mayoría de sus rivales directos, como el Expedition o el BMW X7. Su distancia entre ejes es 10 pulgadas más corta que la del BMW X7, lo que significa que el Lexus tiene mucho menos espacio para las piernas y para la carga. La historia es similar cuando se compara con el Mercedes-Benz GLS..
Los modelos más caros, como el LX Ultra Luxury y el F Sport, no creo que estén a la altura de sus respectivos nombres. Si bien el interior se ha mejorado con cosas como un buen cuero y asientos con calefacción, refrigeración y masaje, el interior sigue siendo estrecho.
El F Sport se suma en este aspecto. No hay un solo bache o bache que no se sienta en su interior y la dirección de este modelo, que supuestamente es deportivo, no es más ni menos precisa que la de otros LX.
Debido a esto, el modelo Overtrail se siente como el LX de facto para comprar. Es un buen SUV con muchas funciones de utilidad y tecnología, y es de lejos el más cómodo y capaz de la gama LX.
Pero no es la forma más económica de conseguir un LX híbrido, ya que cuesta 115 350 dólares.
Yuniet Blanco Salas
